如是有为 · 公司与机构
小米
小米集团（1810.HK）：2010 年 4 月成立、AIoT 连接设备 11.6 亿，业务分个人计算、智能移动空间（小米汽车 SU7/YU7/N90 等）、智能家居三块，是角度反馈的量大而单价低的终端需求方。
小米是终端需求方，而且它的角度需求分成完全不同的两档：手机与穿戴里是云台、折叠、振动马达这类微执行器，扫地机与家电里是轮速与风机换相，汽车里是电驱与底盘。三档的精度要求差几个数量级，采购口也不在同一处。看小米的资料要先把这三条分开：集团层面的用户与设备数据对选型没有用，有用的是它公开了哪些产品分类与法定主体。
公司与品牌
小米集团（Xiaomi Corporation），2010 年 4 月 6 日成立，2018 年 7 月 9 日在港交所主板上市，股票代码 1810.HK。官网自述为"以消费者为中心的电子与智能制造公司，核心是智能手机、电动车与智能硬件，由 IoT 平台连接"。公开规模口径：覆盖 100 多个市场、月活用户 7.66 亿以上、AIoT 连接设备 11.6 亿台以上；《财富》世界 500 强第 232 位、福布斯全球 2000 第 205 位、Interbrand 全球最佳品牌第 81 位。关于小米
官网把业务组织成三个"空间"：个人计算中心（手机、平板、穿戴、智能助手）、智能移动空间（小米汽车）、智能家居空间（多品类 AIoT 设备）。创始人、董事长兼 CEO 为雷军。关于小米
汽车业务的法定主体是小米汽车科技有限公司（备案京 ICP 备 2023017139 号，京公网安备 11010802043948 号），官网列在售与规划车型 SU7、YU7、SU7 Ultra、N70、N90 Max、N90 Max 探索版，并把核心技术分成电子电气架构、超级电机、高压平台、超级大压铸、昆仑技术架构、超级增程、全域安全七栏。小米汽车官网
三条角度需求线，公开程度完全不同
| 业务线 | 官方公开的分类或栏目 | 角度／位置反馈落在哪 | 公开程度 |
|---|---|---|---|
| 个人计算（手机、平板、穿戴） | 官网列 Mobile、Wearables 两个品类 | 相机防抖与云台、折叠铰链、线性马达行程 | 只到产品页规格，不涉及执行器内部 |
| 智能家居（AIoT） | 官网列 Smart Home、Lifestyle | 扫地机轮速与激光雷达扫描、空调风机与导风、门锁锁舌 | 只到整机参数（吸力、续航、噪声） |
| 智能移动空间（汽车） | 小米汽车站列七项核心技术栏目 | 电驱转子位置、轮速、转向角、制动 | 只到技术栏目名与整车级卖点，无电机转速、无传感器 |
三条线里没有一行给出编码器或传感器的型号与参数。能确认的只有分类与栏目名：小米汽车确实把"超级电机"“电子电气架构"“高压平台"当公开技术条目；生态品类也确实覆盖扫地机、家电与穿戴。不能确认任何一颗器件的来源、位数与精度，也不能确认各线由哪个团队定 BOM——官网不涉及采购组织。
在编码器链上的位置
它是量大、单价低、迭代快的那一类客户：一个爆款扫地机或手环的出货量远超任何工业客户，但单机只值一两颗低分辨率传感件，且成本被压到分。汽车这条线相反——量中等、验证周期长、单车可能用到多路角度与位移反馈，但决策被 Tier 1 与整车验证流程锁住。
能推的：三条线并存意味着同一家客户里既有"几毛钱的霍尔"也有"车规级位置传感"的需求，供应商要分清自己在跟哪条线谈；AIoT 连接设备 11.6 亿台说明生态内的电机与执行器总量极大，但分散在数百个 SKU 上。不能推的：不能从"小米做汽车"推出它自研电驱的全部器件，也不能从"生态链公司供货"推出编码器由谁选——生态链模式的器件决策通常在生态链企业，不在集团。
对做磁编的人来说，小米这类客户的现实特点是把精度换成成本：只要整机能达标，器件档位就会往下压，谈 ±0.1° 没有意义，谈单价与一致性才有意义。
官网公开：成立与上市信息、股票代码、用户与设备规模、品牌排名、业务三分法、汽车车型列表与七项核心技术栏目名。没有公开：任何电机与传感器的规格（转速、极对数、分辨率、接口）、各产品线的 BOM 决策组织、单品出货量拆分、价格与账期。汽车侧连电机转速这类常见卖点在本站栏目层也没有数值，只有栏目名。